其實我們真的知道了睡眠的重要性，真的很想提高睡眠的質量，但為什么還是有很多人為了睡眠而煩惱呢？那是因為我們缺少正確的睡眠知識。有時候你正在堅持的“睡眠理論”未必是科學的，而有時候你不屑一顧的方法還真是有效的。在此我們列舉了幾個你或你身邊的人經常沿襲的“睡眠理論”，讓睡眠專家告訴你正確與否吧。??

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　　人物一：睡眠惡補型
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　　睡眠狀態：平時工作很辛苦，有時加班到了凌晨，但第二天還是得六七點爬起來去上班。睡眠嚴重不足，怎么辦？周末在家惡補睡眠，睡它個20小時，誰又管得了我！

　　專家分析：每天保持正常的睡眠時間是很重要的，一般成年人應該在6-9個小時。比如晚上10-11點睡覺，早上6-7點起床，這樣可以使人維持一個較穩定的生物節律，對人體身心都是有益的。但如果平時不能保證，在一定階段內進行調整，也是沒有辦法的辦法，雖然不提倡，但總比不補的強。??

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　　人物二：途中瞌睡型
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　　睡眠狀態：昨天晚上又熬夜了，好在公司與家距離甚遠，無論是坐地鐵，還是坐公車，只要一坐下來就瞌睡，一路睡向公司。自以為聰明得不得了，沒影響工作，又不耽誤睡覺！

　　專家分析：人的睡眠大致分為“非快速眼動睡眠”和“快速眼動睡眠”兩個階段，在前一個階段中，又可以分為“淺睡眠”和“深睡眠”兩個過程，這兩個過程在睡眠中循環多次。人們只有在睡眠中經歷了幾個“深睡眠”過程后，才能使疲勞得到充分的消除。但是，在汽車上睡覺、打盹、補覺，容易受到各種因素的干擾，汽車的晃動、光線的刺激、聲音的影響、空間的狹窄……都不容易使人進入“深睡眠”狀態，而在“淺睡眠”狀態下休息，只能使人得到不充分的恢復。我們經常聽到有同事抱怨，車里睡了一覺后，反而覺得腰酸腿疼，疲乏無力。

　　另外，在車上睡覺，還容易導致生病。比如車上小睡后，最容易落枕和感冒。脖子歪向一邊睡覺，容易使一側的脖子肌肉疲勞，所以很容易落枕。還有，在車上睡覺，車門開關，風扇吹動，一不小心就容易著涼。個別的還能導致面癱，有些人面癱短時間內可自然恢復，有些就再也不可逆轉了。

　　最后，專家稱，白天疲勞的時候小睡一段有助于體能的恢復，但是盡量不要選擇在車上睡。
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　　人物三：保證睡眠型
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　　睡眠狀態：今天聽說8小時睡眠足夠，明天聽說7小時睡眠長壽，到底多少小時睡眠好，自己也搞不清楚。不過充足的睡眠既美容又養顏，那就睡它個10小時。有時醒來很清醒了，那也先不起呢，原因是還沒睡夠10小時！

　　專家分析：對于睡眠時間的長短，沒有統一的說法。因人而異可以分為長睡眠型(8小時左右)和短睡眠型(6小時左右)，其實4-10小時都屬于正常范圍，主要以第二天醒后精神飽滿程度為準。

　　實際上，各種人群對睡眠的要求是不同的。一般而言10-18歲的人群，每天需要8小時的睡眠時間，18-50歲的人群，每天需要7小時的睡眠時間，50-70歲的人群，每天需要5-6小時。特別對于上了年紀的人，睡眠質量比不上年輕人是自然規律，只要不影響生活，少睡點也無妨。?

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　　人物四：緊張吃藥型
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　　睡眠狀態：平常很注意睡眠，偶爾有個失眠什么的，就緊張兮兮地找藥吃，總覺得偶爾吃一兩次藥沒事，雖然沒造成藥物依賴，但實際很多時候是多余吃的。

　　專家分析：90%以上的成年人都有過失眠的情況，但這并不意味著就得了失眠癥，也不一定非要上醫院或進行藥物治療。比如說工作負擔過大、疾病原因、環境原因或情緒因素等，也可能是時差沒有倒過來，或受某一事件的影響，除了自己找原因外，還可以上醫院讓醫生幫忙找。很多失眠都可以通過自我調節來解決。

　　如果在一定要吃藥的情況下，也應先去醫院做一個簡單的心理測定，找到失眠的原因，在醫生的指導下用藥。像焦慮、抑郁等，如果不解決好這些“心病”，失眠是肯定看不好的，吃多少安眠藥都無濟于事。而且要提倡間斷服用，也就是一次服藥不超過7天，否則很容易對藥物產生依賴性。??

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　　人物五：睡前不動型
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　　睡眠狀態：晚上一有活動，保證睡覺時興奮得睡不著。所以，吃完飯就保證安靜，連一些正常的低運動量活動也拒絕參與。本來白天就在單位里坐了一天，回家后繼續坐著，坐到睡覺前反而睡不著了。

　　專家分析：臨睡前的過量運動，會令大腦興奮，不利于提高睡眠質量。但適量的體育運動，能夠促進人的大腦分泌出抑制興奮的物質，促進深度睡眠，迅速緩解疲勞，并從而進入一個良性循環。特別是腦力工作者，一天下來可能都沒什么活動，而晚飯后的輕微活動反而可以有助睡眠。

　　研究發現，臨睡前做一些如慢跑之類的輕微運動，可以促進體溫升高。當慢跑后身體微微出汗時(一般來講在20-30分鐘為宜)，隨即停止。這時，體溫開始下降。當30-40分鐘后睡覺時，人將很容易進入深度睡眠，從而提高睡眠質量。